تأجيل افتتاح خطوط المترو لعام 2030.. الحكومة النمساوية ترفض زيادة دعم مترو أنفاق فيينا U2 وU5 في الميزانية الجديدة
النمسا ميـديـا – فيينا:
فشلت خطط بلدية فيينا في الحصول على دعم مالي إضافي من الحكومة الاتحادية لتغطية عجز التكاليف المتزايدة في مشروعات بناء خطوط مترو الأنفاق U2 وU5 البالغ قيمته نحو 300 مليون يورو ضمن الميزانية الاتحادية المزدوجة لعامي 2027/2028، مما يضطر العاصمة النمساوية لسد هذا الفجوة المالية بمفردها حتى الآن، وفقاً لما أكده متحدث باسم وزير التنقل Peter Hanke اليوم الأربعاء في تصريحات صحفية لصحيفة “KURIER” النمساوية.
تأجيل الافتتاح وتفاصيل المشروع المشترك
وتُمرر هذه القضية المالية المعقدة كجمرة ملتهبة بين حكومة فيينا والجمهورية منذ الخريف الماضي، عقب الكشف عن تأجيل تشغيل خط المترو U5 لأسباب مالية. ويتركز الخلاف حول تقاطع الخطوط U2xU5، الذي يشمل تمديد خط U2 الجنوبي إلى منطقة Matzleinsdorfer Platz، والفرع الصغير لخط U5 الممتد من Rathaus إلى Frankhplatz. وبسبب صعوبات تقنية متعددة في البناء وإجراءات تقشفية، تقرر تأجيل تشغيل كلا الخطين حتى عام 2030. وكانت تكاليف هذا المشروع الضخم قد حُددت في عام 2022 بموجب اتفاقية مشتركة (تُعرف باتفاقية 15a) بين المدينة والحكومة الاتحادية بقيمة إجمالية بلغت 2.019 مليار يورو، صِيغت في إطار آلية التمويل التقليدية مناصفة بنسبة 50:50.
بند التضخم والخلافات السياسية حول الميزانية
وتضمنت الاتفاقية المبرمة بنداً ينص على إعادة فتح باب المفاوضات عبر “لجنة توجيهية” تضم ممثلين عن المدينة ووزارتي التنقل والمالية، في حال تجاوز مؤشر أسعار البناء نسبة 2.5% لثلاث سنوات متتالية، وهو ما تحقق بالفعل بين عامي 2021 و2024 جراء أزمة التضخم. ورغم ذلك، انتقدت مستشارة المرور في فيينا Ulli Sima العام الماضي رفض الحكومة الاتحادية السابقة (التي شكلها تحالف حزب الشعب وحزب الخضر) الدخول في محادثات لزيادة الدعم المالي. ومع ذلك، تبين أن المفاوضات لم تكن أسهل حتى مع تولي الرفاق الحزبيين Peter Hanke ووزير المالية Markus Marterbauer لمناصبهم، نظراً للأزمة المالية المعروفة في الميزانية العامة؛ إذ خلت الميزانية المزدوجة التي طُرحت مؤخراً لعامي 2027/2028 من أي زيادة في الإعانات المخصصة للمشروع.
استمرار المحادثات وتثبيت مخصصات الأعوام السابقة
وأكد المتحدث باسم Peter Hanke لصحيفة “KURIER” أن ميزانية وزارة التنقل لعامي 2027 و2028 رصدت 78 مليون يورو سنوياً لصالح بناء مترو الأنفاق، وهي نفس المبالغ التي جرى ترحيلها وتثبيتها من عامي 2025 و2026 دون زيادة. ورغم تشديد المتحدث على أن الوزارة “منفتحة مبدئياً” على أي “تعديل محتمل للتكاليف”، إلا أنه أشار إلى أن المحادثات لا تزال “مستمرة” بين الأطراف حتى الآن. وبناءً على هذه المعطيات، يُصبح من المحتمل جداً ألا تتدفق هذه المساعدات المالية المطلوبة إلا بعد بدء تشغيل خطوط مترو الأنفاق الجديدة بحلول عام 2030.